广泽信息工程(海南)有限公司
  1. 您的当前位置:
  2. 广泽信息工程(海南)有限公司 > 热点文章 > 进藏神车不只普拉多,穿越西藏野路,另外几款车型同样皮糙肉厚

进藏神车不只普拉多,穿越西藏野路,另外几款车型同样皮糙肉厚

天苍苍,野茫茫,绿草茵茵,白雪霏霏。自驾西藏,沿途不仅是震撼灵魂的美景,更有笃定圣洁的信仰。

就常规路线“川进青出”而言,普通小轿车便可通行。但若要穿越西藏的野路,深入体验一些角落里更加原始的风景,还非得一辆硬派越野车才行。

丰田普拉多,入藏最常见越野车

丰田普拉多可以说川藏线上最常见的越野车,其稳定性能获得广大车友的认可,皮糙肉厚,又不挑食。作为简化版的丰田陆地巡洋舰,普拉多采用分时四驱系统,并带有LSD中央限滑差速器,穿越西藏的野路时,脱困能力很强。

非承载式车身加上后全体桥,一级3.5L大排量自吸气V6发动力,就算遇到再泥泞崎岖的山路,也能放心通行。除了丰田普拉多以外,另外几款车依旧可以穿行于西藏野路。

日产途乐,高性价比强劲动力

日产途乐拥有着4.0L超大排量自吸气V6发动机,采用经典梯形大梁设计,前后悬架双叉臂式独立悬挂。车长超5.1米,轴距超3米,在大型越野车的行列中享有罕见的性价比优势,低配车型花50万便可拿下。

4X4-i智能四驱系统,B-LSD差速器/锁止式后差速锁,既能让途乐作为一款城市舒适型SUV驰骋市区,又能让途乐轻松行驶于雪地、山路、乱石堆等复杂路段。275mm的最小离地间隙,更是保障了途乐的通行性,完全可以将川藏线的暗坑路段忽视。

三菱帕杰罗,硬派越野车里的经典

作为延续了几个时代的经典车型,帕杰罗的造型从上世纪90年代从未改变。虽然帕杰罗没有采用非承载式车体结构,但其内置梯形车架结构配合超短前悬、高底盘设计,保证了帕杰罗车身刚性与抗扭强度的同时,更保证了帕杰罗应对各种极限路况的通行性。

帕杰罗采用分时四驱系统,搭载后桥锁止功能,确保后轮的左右转速相同,越野脱困能力众口皆碑。帕杰罗是少有的车身没有采用非承载式结构,但仍被纳为硬派越野车行列的车型。

除了以上分享的3款车型之外,Jeep牧马人、铃木吉姆尼、福特-150猛禽等车型也是自驾西藏穿越野路的佼佼者。

自驾西藏,并非一定要开越野车,普通家用轿车也可以

现目前,西藏的公路已经变好,普通家用驾车便可以自驾西藏。无论是川藏线,还是青藏线,对汽车的排量、最小离地间隙都没有要求,只要是一辆车就可以去。

家用轿车大都1.6L排量,自吸气,最小离地间隙在135mm左右。这类车辆自驾川藏线没有任何问题,但是只能中规中矩地往大马路行驶。如果有闲情逸致到无人区里撒野,或者到路边河流、草地中撒欢,那是不现实的。

自驾西藏,对车辆没有硬件要求,但为什么大家普遍还是喜欢驾驶越野车呢?那是因为越野车的稳定性更强,更适合长途自驾游。

旅游是去放松心情的,现代人都不喜欢麻烦,谁也不希望因为车辆硬件问题在荒山野外餐风露宿。所以,在有条件选择越野车自驾西藏的情况下,大家都会选择一辆性能更加优越的越野车。

专栏西藏旅游攻略作者:夏主编旅游攻略68.99币814人已购查看

关于详细西藏旅游线路、注意事项、日程规划、住宿安排,大家不清楚的可以查看我《专栏》,也可以私信问我,保证有问必答,祝大家旅途愉快!

本文连接:http://www.gzxxgc.cn/news/452.html

COPYRIGHT © ALL RIGHTS RESERVED 广泽信息工程(海南)有限公司 网站地图

免责声明:本站为公益性服务网站,站内信息来源于互联网,并不代表本站同意其观点,本站不承担由此引起的法律责任,如有侵权请联系管理员

侧栏导航