西藏，一生值得去一次！（一位美女记者的藏行游记）

本文分上下两部分共12天，D1--D6为上半部分，D7--D12为下半部分。

相比于徒步和骑行，西藏自驾游实在不值得炫耀。所以本文没有华丽煽情的辞藻，也没有妩媚动人的美女，图片也无非是手机随拍且未经修饰的普通照片。我主要想讲述西藏之行的感受，以及2017年5月自驾川藏进、青藏出的最新路况、景点和食宿攻略，以及亲眼目睹的胜过图片百倍的壮丽景色，刻骨铭心，值得用一辈子去回味。

人到中年，还有什么能让你刻骨铭心？

西藏，这一辈子值得去一次。

西藏，再不去你就老了。

总述：

1、西藏自驾游两对夫妻，年龄合计210岁

2、交通工具：英菲尼迪

3、时间12天：2017年5月2日至2017年5月13日

4、自驾线路：川藏进，青藏出

5、导航工具：高德地图，轨迹和海拔记录：六只脚—户外线路

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行程轨迹：

D1：四川宜宾到康定460公里

进藏慢慢来，出藏快快走。第一天就住康定。

但凡自驾川藏南线，起点一般是成都，考虑到要循序渐进适应高原，第一天我们计划在康定住宿。而真正的318国道，浓郁的横断山风景和康巴风情，也是从康定开始的。我们从宜宾出发，到雅安300公里高速，在雅安加油、吃午饭，然后翻越二郎山。由于雅康高速从雅安到二郎山隧道段全面开建，二郎山的上山道路到处是瓦砾钢筋，不过这丝毫没有影响咱们领略康巴风光的美好心情。

穿过2170米海拔的二郎山隧道，回望云雾缭绕的二郎山，豁然开朗，天空开始清澈起来，下降到海拔1330米的泸定县，车行至著名的红色经典“泸定桥”，我们只是在车上匆匆一瞥。当年林彪的先锋团从安顺场一天一夜强行军160公里飞夺泸定桥，我们早已耳熟能详。

进藏，要循序渐进，慢慢适应高海拔，从几百米的成都平原慢慢上升到几千米的高原。第一天适宜住在海拔2395米的康定。康定给咱们的第一感觉如同到了一个风情旅游小镇，吃住非常方便，浓郁的民族风扑面而来。建议入住玉景雪莲酒店，每晚280元。

进藏途中第一天最好不要洗澡，绝对不能喝酒，啤酒也不行，心情可以激动，说话行动一定要舒缓，如果只想在康定住一夜，那就得早早休息，漫长的路途刚刚开始，严峻的考验还在后头。

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D2：康定到雅江150公里

真正的318国道是从康定开始的。出康定开始爬山，路况很好，经过37公里的盘山公路，爬到海拔4298米的折多山口，这是川藏线上的第一个雪山垭口，风很大天很冷，这是离天堂最近的地方，也是离太阳最近的地方，如果不做好防护，皮肤会被太阳灼伤，眼睛会被白雪灼伤，不过此刻的心会象风一样自由。

离开折多山垭口，经过40多公里的下山路，素有“摄影家天堂”之称的新都桥出现在眼前。其实新都桥风景一般，所谓天堂是指新都桥到塔公草原的37公里省道，这里有草原、牛羊和青山，风景如画，再往前就是道孚、炉霍，就是川藏北线317国道。五月初夏，草原枯黄，更没有漫山的野花，所以我们在S215省道上跑了几公里就掉头返回318国道。

离开新都桥，开始翻越4659米的高尔寺山。

如果说折多山是康巴第一关，那么高尔寺山则是康巴第二关。而且它是纵览雅拉神山、折多山和贡嘎雪山的最佳位置之一。随着2016年初高尔寺隧道的贯通，虽然缩短了20公里里程，节约了40分钟的车程，但是，318国道上的著名景点——高尔寺山口就这么告别了川藏线上的朝圣者。

放眼昔日通往高尔寺山口现已完全废弃成烂路的岔路口，真不知应该感谢隧道的便捷还是责怪它的无趣。穿出高尔寺山隧道，开始漫长的下坡，路况依然很好，蓝天白云下发现一处漂亮的藏式民居，小河两岸还架起一道美丽的彩虹桥。

中午时分到达海拔仅2500多米的雅江。雅江县位于四川甘孜州南部，历史上是雅砻江上的重要渡口，它东邻康定县，南界凉山州木里县，西南靠理塘县，北连道孚、新龙，面积7637平方公里。县城很小，海拔2530米，正在大兴土木，到处乱糟糟的，根本不适合居住。我们退出县城，住进318国道旁的雅乐大酒店。条件一般，菜的味道很不错，老板是个帅哥非常热情。标间一晚138元。

雅江县城没啥好玩的，但如果想住在雅江县深度游，周边有剪子弯山、高尔寺山、庆达沟、帕姆岭，还有卓玛雍措和白狼古国遗址，一定会让你流连忘返。

今天的行程是154公里，路况良好，晚上还和朋友玩了一个多小时的纸牌。

选择雅江低海拔住宿，目的是向高海拔过渡，慢慢适应高原。因为从明天开始要翻越三座大山，整天都在4000多米的理塘高原上奔驰。

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D3：雅江到巴塘300公里

离开雅江，汽车在崇山峻岭中穿梭。今天要穿越的第一座高山是剪子弯山。经过著名的天路十八弯，爬过32公里的盘山公路到达剪子弯山隧道口。自从踏上318国道以来，我们相继翻越了二郎山隧道、高尔寺山隧道和剪子弯山隧道。

穿过剪子弯隧道，我们暂别高山峡谷地貌，进入辽阔的理塘高原，将在海拔4000多米的广阔草原上奔驰。

离开卡子拉山，经过迷人的无量河国家湿地公园，来到世界高城理塘。

这是一条神奇的天路，海拔越来越高，到海子山已是4600米，四周雪山耸立，白雪茫茫，传说中浪漫的情人海就在前面。

情人海又叫姊妹海，她们如一对情同手足的姐妹，着一袭白色长裙，手牵手，在雪域高原亭亭玉立地恭候远方的游子；也如一双白壁，生死相依，地老天荒，永不分离。

与姊妹海依依惜别，经过80公里的漫长下坡路，缓缓离别白雪皑皑的海子山，来到素有甘孜州小江南之称的巴塘县，入住弦子山庄。一整天全程柏油路，路况好景色好心情更好。巴塘海拔只有2580米，没有高反可以睡个安稳觉。

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D4：巴塘到八宿435公里

第四天，我们从巴塘出发跨越金沙江大桥进入西藏。首先翻越宗巴拉山、到达芒康；翻过拉乌山，越过澜沧江到达如美镇；从觉巴山、东达山到达左贡、邦达，然后爬上业拉山，经过七十二道拐飞降到怒江大桥，全程460公里共5座大山、3条大江，最终到达目的地八宿。这注定是漫长而艰辛的一天。

凌晨4点起床，悄悄的我们在一片漆黑中上路。

天未亮我们到达金沙江大桥，过安检，进入西藏自治区，终于踏上了这片神奇的土地。沿着金沙江及其支流先向北再往西，路面坑洼难行，直到越过宗巴拉山，天亮了，路况也好了。

在芒康吃早餐，然后翻越拉乌山，到达澜沧江边如美镇。

过了澜沧江，开始翻越觉巴山。觉巴山海拔虽然只有3930米，但山高沟深，雄伟壮观，相对于海拔4000多米的宗巴拉山和拉乌山要险要很多。由于道路狭窄，路边崖壁上随处可见裸露的树根及一半悬空的乱石，车窗外便是数百米悬崖，惹遇雨季，地质灾害频繁，非常危险。

沿觉巴山一直上行，我们将翻越海拔5130米的川藏南线第二高山口——东达山垭口。垭口终年积雪，海拔高度仅次于离拉萨最近的米拉山口。东达山的东面是奔腾的澜沧江，西边是左贡。

过了东达山，继续赶路。在左贡根本不敢浪费时间吃午饭，只好在车上用干粮充饥。

沿着奔腾的玉曲河，一条笔直的道路通向天边。在海拔4000多米的荒原，仰望蒙蒙细雨的天空，色彩单调，了无生趣。漫长枯燥的旅途，难道眼前就是中国最美的景观大道？我们开始怀念昨天的无量河，怀念身后的海子山，怀念远去的姊妹海。

下午5点我们到达邦达。318国道和214国道在此交汇，邦达是通往左贡、芒康、八宿、昌都、拉萨等地的必经之地，境内有世界上海拔最高的邦达机场。

我们已经连续奔波了近10个小时，天空突然下起中雪，浓雾在业拉山上山的道路上弥漫开来。是在海拔4000多米的邦达镇住下，还是冒险按计划前行，在迷雾中翻过业拉山口的72道拐天险？经过询问刚刚翻过业拉山的大车司机，他们的建议趁天气没有恶化，立即翻山，说不定明天天气会更加恶劣。

事实证明大车司机的建议是对的。我们在越过业拉山口后忽然云开雾散，回望远方，雪山还笼罩在厚厚的云雾中。

所谓“怒江七十二道拐”也称川藏线九十九道拐，是指从邦达镇海拔4100米，一路盘旋，上升到最高点业拉山口海拔4651米，再一路下降到最低点海拔2740米的怒江桥，全长约58公里，最惊险的就是同义村这一段。作为川藏南线必经之路，直到2010年，崭新漆黑的柏油路面铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，是否会感慨曾经道路的危险与艰辛，而此刻的我们只剩下“荡气回肠”的惊叹。

飞降怒江七十二道拐，快速穿过多处狭窄且伴有落石的下山道路，来到怒江边上。奇怪，印象中桀骜不驯的怒江只剩下狭窄的河水在缓缓地流淌，“怒江水电站”的招牌赫然矗立。呵呵，中国最后一条大河也难于幸免。

历经12个半小时，到达八宿县城，海拔3280米，今晚入住八宿蓝湖驿站。

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D5：八宿到波密216公里

从巴塘到八宿一路很辛苦，开车的人神经绷紧，坐车的人昏昏欲睡但怎么也睡不着。到了八宿自然要好好休整一番。第二天睡到自然醒，然后去山西面馆吃上一大碗牛肉刀削面，午饭自然也是在车上解决，不知道几时才能到达波密吃上晚餐。

离开八宿不久，武警修路管制，耽误了40多分钟，这是我们第一次遭遇堵路。其实我们还是是蛮幸运的，而且此后一直很幸运。今天的318沿途景点较多，安久拉雪山、然乌湖、米堆冰川。

昨天的遗憾一扫而光，未来两天的318国道，雪山湖泊冰川，美景目不暇接，不愧是中国最美的景观大道。西藏之旅，再苦再累再高反，都值了。其实由于最初几天夜宿的海拔都不高，循序渐进，尽管旅途疲劳，有轻微头疼，但睡眠良好，并没有出现明显高反。

今天是进入川藏线的第五天，八宿到巴塘是进藏以来景色最美的一段。中午，我们翻越白雪皑皑的安久拉山，穿过两公里长的“老虎嘴天险”，眼前豁然开朗，美丽的然乌湖近在眼前。这里是童话的世界，这里是世外的桃源。然乌湖很美，美得令人目眩。除了我们一行，方圆数里没有一个游客。她就这样静静地躺在雪山的怀抱，等候我们轻启羞涩的面纱。据说然乌湖有4个最佳观景点，但我们就是停车看看拍拍，已经非常震撼了。

出然乌湖，318国道一直沿着清澈的帕隆藏布江行进。

帕隆藏布江发源于然乌湖，自东向西，流经波密，从通麦的帕隆1号、2号隧道之间的迫龙沟大桥下面，掉头东流，进入世界第三大峡谷：帕隆藏布大峡谷，温柔的江水经过60公里大峡谷的激荡，在雅鲁藏布大拐弯，奔腾咆哮地汇入雅鲁藏布江，修成正果。

我见过长江的宽阔，黄河的咆哮，怒江的奔放，而帕隆藏布江则如一个处子，清澈得像条玉带，两岸树木葱茏、花枝摇曳，巍峨的雪山绵绵不断哺乳着她，圣洁而令人销魂！

今天的雪山美景，超乎我们想象，我们甚至感叹，如果此时318路断不通，我们可以毫无遗憾地返回邦达，从214国道回家啦。

离开然乌湖，沿着帕龙藏布江西行进不远就是米堆冰川，50元一张的门票值得一观。车可以直接开到临近冰川几公里的停车场。

米堆冰川位于藏东南的念青唐古拉山与伯舒拉岭的接合部，从印度洋吹来的西南季风，能够沿雅鲁藏布江和察隅河谷北上，深入一系列高山之中，并带来了大量的降水，于是在一个叫米堆的藏族村落后面，一座海拔6385米的雪峰周围，诞生了一个壮美的雪山精灵——米堆冰川。

米堆冰川主峰海拔6800米，雪线海拔4600米，末端海拔2400米。冰川下段已穿行于针阔叶混交林带，为西藏最重要的海洋型冰川之一。

要想就近观赏冰川必须步行数公里，对体力是一个极大考验，稍微走快一些，就汗流浃背，气喘吁吁。

米堆景区，牦牛悠闲地吃着青草，路边随处可见当地藏族老乡堆砌的嘛呢堆。我们也乘兴在石堆上添加三两块白石，祈求战神庇佑我们，这一路安宁吉祥。

离开米堆冰川，继续前行。两岸青山，雪山高耸入云，冰川冰舌抬眼可见。接近波密29公里的龙亚村时，已是傍晚时分。因为修路，每天要进行交通管制，19:30后才能放行。这段路超级烂，颠簸到令人呕吐，在夜色和风雨中艰难前行了两个小时，21:30终于到达波密，入住雪山江景大酒店，已经晚上九点半。

愉快又艰难的一天。

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D6：波密到八一镇227公里

我们一致认为，进出西藏最宜居的地方是波密。

波密县城所在地扎木镇，是著名的冰川之乡，海拔只有2700米，帕隆藏布江穿境而过，带来印度洋暖流，空气湿润而温暖。四周的山顶皑皑白雪，但山坡上森林密布，植被茂盛。上苍真是非常眷顾这座城池，一早起来，眼前蓝天白云、青山绿水、雪山云雾应有尽有，美伦美奂，令人目不暇接。

西藏自驾游原本在两年前就已准备就绪，却因通麦天险塌方，活生生将出行计划推迟了两年。如今通麦大桥和隧道已经贯通，天险成为传说。波密到八一镇的道路翻修工程也已接近尾声。没有交通管制，昨天的颠簸苦痛，经过一夜休整，今天已是满血复活，我们急切踏上康庄大道。

初夏的五月，就是在遥远的家乡还略有寒意，但雪域高原上的林芝，阳光灿烂，树木苍翠，更喜雪山巍峨，湖泊清澈，说它是童话世界一点不假。林芝，不愧是西藏的“江南”。

中午穿过海拔只有2000米的通麦，一座大桥、4条隧道横空出世，使得往日令人胆寒的天险成为历史，下午又开始爬山，过了鲁朗小镇，前面就是色季拉山口。

相之于进藏第一天的跨过三条大江、越过五座大山，今天翻越色季拉山简直太轻松了。面对苍茫磅礴的雪域高原，不禁思绪万千：

何处望神州？满眼风光北固楼。千古兴亡多少事？悠悠。不尽长江滚滚流。年少万兜鍪，坐断东南战未休。天下英雄谁敌手？曹刘。生子当如孙仲谋。

可惜中原文化止于二郎山，否则，如李白杜甫等大诗人、苏轼辛弃疾等大词人，面对青藏高原，他们肯定会如醉如痴，豪情万丈！当时没有318国道，也没有飞机、汽车，无人吟诗作赋，更没有名句千古流芳，真乃中华文学艺术的千古遗憾！

早早到达林芝，入住林芝市区的梵行莲花客栈。太阳高悬，躺在茶室藤椅上，沐浴在下午懒散的阳光里，喝茶聊天，惬意自在。

收拾好心情明天去拉萨，千里迢迢从远方赶来，只为这惊鸿一瞥。

未完待续，D7--D12

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